Další hodinář v původním stavu.

Ked uz sme pri tejto teme...



Marcel, ja mam rok 1957..kedy je podla vasho odhadu vyrobeny? je to jeden z tych prvych zevraj 300 kusov??
dakujem vh

Martine, napiš mi na Tato e-mailová adresa je chráněna před spamboty. Pro její zobrazení musíte mít povolen Javascript., ať všechno neřešeíme přes skútrstránky. Díky. M.

Martine, v roce 1958 bylo vyrobeno 16350 skútrů Čezeta. To, vzhledem k pracovním sobotám, odpovídá denní produkci cca 56 skútrů. Zajímavá je ale jiná věc, vím o skútru č. 102583, který má na štítku rok výroby 1957. Pokud je všechno v pořádku, musel být podle toho tvůj skútr vyroben hned první pracovní den v roce 1958 tzn. 2.ledna . Ale, nelze asi všechno brát úplně do detailu. Sériová výroba začala číslem 100300, podle informací z ČZ bylo v roce 1957 vyrobeno 2035 kusů Čezet, takže by poslední vyrobený skútr v tomto roce měl mít číslo 102335. Ale existuje 102583 (možná i další čísla). Že by tak velká rozpracovanost výroby?, nebo repase?, odstavené skútry? To už asi nevypátráme, ale myslím, že to nic nemění na tom, že tvůj skútr bude jedním z prvních, který byl v roce 1958 vyroben.

To je moc zajímavá informace. V Tp je datum výroby 16.1. a přihlášení na majitele až v únoru. To jsem přikládal zimnímu počasí. Až se dostanu do dílny, tak ten TP schválně vyfotím. Skůtr má ještě rybiny a trochu odlišnou řadičku - na patě nemá placku, ale kuličku a i ta guma je samozřejmě jiná. Jinak má nosič i hodinky. Ten rozdíl výrobních čísel je celkem vysoký, ale na štítku je 1958. Kolik byla cca denní produkce?

Ještě jeden vzkaz pro Martina Diviše. Díval jsem se na svoje informace ohledně skútrů a myslím, že mohu na 90% tvrdit, že ten tvůj skútr měl ve výrobě nějaký problém . Našel jsem skútr vyrobený 14.1.1958, který má výrobní číslo vyšší, než je to tveje. Má číslo 103108. To znamená, že ten tvůj skútr musel být vyroben už před 14.1.1958 a zřejmě měl nějakou závadu, tak šel na repasi, a teprve po opravě se dostal na výstupní kontrolu a na výpravnu, kde mu byl přidělen technický průkaz a zapsán datum výroby.To byla běžná praxe. A samozřejmě záleželo na závažnosti závady, jak dlouho se takový stroj na repasi zdržel. Škrábanec opravili hned, pokud byl problém v motoru a motor musel ven, oprava se protáhla. Nemohli tam dát jiný motor, protože byla spárována výrobní čísla s karoserií. Tenkrát ještě ano, pak později se čísla karoserií a motorů neshodovala a bylo možno vadný motor vyměnit za jiný a skútr expedovat.

Tak to je určitě zajímavá informace a díky za ní. V příloze je článek ze Světa motorů, kde se píše o hodinách, nosiči a doutníkách (místo rybin), které měly přijít podle toho do výroby v půlce února 1958. Plechy a madlo tam zmiňovány nejsou. takhle se nám teřba podaří najít nejpravděpodobnější termín náběhu této změny.