Další hodinář v původním stavu.

Ono je těžké někomu věřit, ze zkušeností vím, že i pamětníci nejsou zcela přesní (mám spartaka a tam mi jeden starý pán "pamětník" vehementně tvrdil, že správný spartak má mít zadní světla s ploutvičkou = octavia a volant také z octavie)
Přikládám fotku modrého skútru, dle inzerátu z roku 1957, který kdysi byl na bozoši - tam tomu modrému odstínu věřím (kromě podsedláku a nádrže = lehce vyměnitelné díly). Opět dle zkušeností (jiné skútry, jiné vozidla z té doby = spartak) tvrdím, že během počátků výroby nebylo mnoho různých barev k dispozici - rozhodně ne ve spektru blízko sebe (určitě tu někde bude vzorník z té doby). Z toho usuzuji, že skútr z fotografie, kterou jste poslal, měl mít původně stejnou barvu jako ten můj (ač barva notně vyšisovaná, vypadá na fotce podobně, ačkoli fotoaparát a také monitor zkreslují barevné podání). Určitě nedělali takové odstíny, které by vypadali podobně (tipuji zelenou, modrou, červenou...). Pokud má někdo skútra z roku 1957 - 1958 v JINÉ zelené barvě, nežli ten z úvodního příspěvku a můj (nazval bych jí tyrkysová zelená), třeba bude tak ochotný a zveřejní sem fotku toho skútru. Držím pěsti v nalezení konkrétního odstínu a v renovaci

Zdravím JayDee22, ještě dotaz k barevnému provedení skútra r.v.1957.... O kombinaci barev modrá/šedá vím, jen nemohu s jistotou určit původní odstín, přikládám foto a od pamětníka mám info, že se jednalo o skutečně modrou barvu bez nádechu zelené. Mám výrobní č.101898, nevíte o jaký odstín mohlo jít, popř. je někdo kdo 501 v tomto provedení má a poradil by mi prosím? Děkuji

Rychloměr i hodiny jsou bez osvětlení, ohledně kontrolek, jám měl dobíjení oranžovou a neutrál modrou . Barevnost jsem v roce 2003 neřešil, budu řešit v následující lakorenovaci, nebo možná můj synek

Bílá barva na 501čku nepatří, to už se tu asi někde řešilo. Takže ok1vkt kombinace pouze modro-"světle šedá". Co jsem se zatím setkal s !origo! lakovanými skútry, tak 501 ročníků 1957 až léto 1958 byly jednobarevné, od léto1958 - konec1958 byly i dvoubarevné a vetšina těcht dvoubarev měla cizojazyčný štítek (export). To jen tak na doplnění. Ještě k dotazu, který jsi vznesl v jiném tématu a na který je v podstatě odpovězeno o několik témat dříve: číslice jsou na štítku roku 1958 vyraženy velikostí 4mm.

K tématu: mám úplně stejného skútra, jaydee22.rajce.idnes.cz/CZ_175_501_skutr/# , výr. číslo 104462, v techničáku tři majitelé. Stejná zelená původní barva, místy oprýskaná. Chromy byly ve stejném stavu. Podsedlák taky s deseti otvory bez madla. Hodiny tikaj, motor vrčí, brzdy brzdí :) Prostě "dvojče" :D Dokoupil jsem z SK plexi, protože to co tam bylo, byla jen taková malá prasklá a ořezaná relikvie. Letos jsem udělal bohužel jenom technickou a vrátil jej zpátky do garáže. Ale příští rok snad najedu víc kilometrů :D
Taková perlička: dostal jsem k němu návod k obsluze - ale textové provizorní vydání 1. série z roku 1957. Obrázky jsou jen tištěné. Prostě taková textová brožurka. Jestli se pak vyměňovala za standardní s těma buchtama na obalu to nevím
Držím pěstičky při "obnově" skútra a třeba se někdy sejdem na srazu.

Kontrolky můžeš zkusit www.tatratruck.sk/zoznam/index.php?id=detail&id_polozky=203

Rychloměr s osvětlením byl montován od X.1958, do té doby bez osvětlení, aspoň tak je uvedeno v katalogu ND pro ČZ 501.

Potvrzuji a opravuju se co se týká kontrolek. Mám taky modrou a žlutou.
Kdyby měl někdo ty kontrolky nové, tak kupuju ¨
Ale ještě bych se chtěl zeptat at nezakladam nove tema. Jak je řešený podsvícení hodin a případně i tachometru? V hodinach je vyřez na boku, ale kde je nějaká žárovka co do něj svítí????