Čezeta

Jj, přesně tak, chtěl jsem napsat 501... o)

Originál vložil DavidŠ

Originál vložil Martin

Malinko to tady pletete Takže pro upřesnění ...
501/05 měla startér a sytič, tj. žádný přeplavovací kolík. Ovládání lanka sytiče bylo stejné jako na 502, nad levým kolenem.
502/01 a 03 měli klasický motocyklový karbec, bud s hranatou plovákovou komorou nebo už kulatou. Nebyl zde sytič, ale pouze přeplavovací kolík. Zpočátku jako doplněk, později přímo při výrobě se na kastle 501 montoval prodloužený vývod (lanko s bovdenem) přeplavovacího kolíku, který byl vyveden v levých bočních dvířkách. Tohle měl Aleš na mysli. Mělo to jediný smysl, nemuset při startování a přeplavení karbecu pokaždé otevírat dvířka.
Aleši, nic ve zlým, ale tvoje 501 není zrovna nejlepší příklad originality o)) Protože má od každýho typu něco

Asi si chtěl místo 502/01 a 03 napsat 501 ne??

Originál vložil Martin

Malinko to tady pletete Takže pro upřesnění ...
501/05 měla startér a sytič, tj. žádný přeplavovací kolík. Ovládání lanka sytiče bylo stejné jako na 502, nad levým kolenem.
502/01 a 03 měli klasický motocyklový karbec, bud s hranatou plovákovou komorou nebo už kulatou. Nebyl zde sytič, ale pouze přeplavovací kolík. Zpočátku jako doplněk, později přímo při výrobě se na kastle 501 montoval prodloužený vývod (lanko s bovdenem) přeplavovacího kolíku, který byl vyveden v levých bočních dvířkách. Tohle měl Aleš na mysli. Mělo to jediný smysl, nemuset při startování a přeplavení karbecu pokaždé otevírat dvířka.
Aleši, nic ve zlým, ale tvoje 501 není zrovna nejlepší příklad originality o)) Protože má od každýho typu něco

Asi si chtěl místo 502/01 a 03 napsat 501 ne??

Malinko to tady pletete Takže pro upřesnění ...
501/05 měla startér a sytič, tj. žádný přeplavovací kolík. Ovládání lanka sytiče bylo stejné jako na 502, nad levým kolenem.
502/01 a 03 měli klasický motocyklový karbec, bud s hranatou plovákovou komorou nebo už kulatou. Nebyl zde sytič, ale pouze přeplavovací kolík. Zpočátku jako doplněk, později přímo při výrobě se na kastle 501 montoval prodloužený vývod (lanko s bovdenem) přeplavovacího kolíku, který byl vyveden v levých bočních dvířkách. Tohle měl Aleš na mysli. Mělo to jediný smysl, nemuset při startování a přeplavení karbecu pokaždé otevírat dvířka.
Aleši, nic ve zlým, ale tvoje 501 není zrovna nejlepší příklad originality o)) Protože má od každýho typu něco

501/05 sytič měla.

Originál vložil DavidŠ

Rád bych se zeptal, jak se na čezetě provádí přeplavování karburátoru(zdali je vůbec zapotřebí). Přes mřížky a vlaštovku nejsem schopný se tam dostat. Dík

Mám 501/05 a tam je namontované na rámu tlačítko s lankem.Tlačítko kouká ven horním otvorem ve dvířkách a když se zmačkne tak tlačí na přeplavovací kolík na karburátoru.Jinak je nutné vždy otevřít dvířka a motor přeplavit.Někde jsem čet že to přeplavování karburátoru co mám se dělalo jenom na přání,stejně jako rezerva.A pokud vím tak u pětsetjedničky sytič vůbec nebyl.

Originál vložil DavidŠ

Mám 501/05 karburátor se sytičem, kolík dlouhý asi 3cm. Zatím to většinou nechávám chvíli běžet přes startér a za chvíli to chytne, ale zdá se mi to jako trápení baterky...

Pokud máš karburátor se sytičem a na na něm přeplavovací kolík, tak máš špatné víko plovákové komory. Třeba to může být jádro tvého problému se startováním?